Свой след в истории «Белшины» оставили многие труженики. И многие из них уже не работают на предприятии. Среди таких достойное место занимает Дмитрий Яковлевич Бекетов. В свое время, приехав в Бобруйск из Барнаула на строительство крупнейшего в Европе шинного комбината, он остался здесь навсегда. Занимался обеспечением предприятия оборудованием, наблюдал, как «варят» первую покрышку, рос профессионально, ушел на заслуженный отдых с должности начальника отдела комплектации оборудования.
На своего сына Данила в выборе профессии не давил, давая тому возможность самому определиться, к чему лежит душа. И Данил определился: после окончания школы пошел в автотранспортный техникум. Очевидно, в выборе профессии не ошибся, потому что по окончании техникума поступил в Минский политехнический институт на специальность «инженер-механик по технической эксплуатации автомобилей».
После окончания института отец ненавязчиво предложил сыну поработать на «Белшине», правда, не по специальности. Данил попробовал. Сначала конструктором в отделе главного механика, затем механиком в цехе формовой и неформовой техники, механиком в цехе вулканизации завода СКГШ, в отделе главного механика этого завода. А три года назад Данила Дмитриевича назначили заместителем главного инженера по развитию ЗСКГШ.
Как раз в то время на заводе начался самый интересный период – реконструкция производства: в подготовительном цехе готовились к установке новых резиносмесителей. Сейчас идет их отладка под промышленной нагрузкой и начинается реализация нового проекта – освоение выпуска ЦМК-шин радиальной конструкции на 57 – 63 дюйма. В этом направлении пока работы непочатый край, и каждый новый день по-своему интересен и отличается от дней предыдущих.
Не обязательно, но чаще всего жизнь родителей повторяется в детях. В хорошем смысле Данил Дмитриевич повторяет судьбу своего отца: работает добросовестно, нарабатывает авторитет, его портрет занесет на Доску почета Общества. И у него растут два сына. Как и отец, он не навязывает им своего мнения относительно будущих профессий, пусть сами выбирают. Но вполне возможно, что, выучившись, они придут на смену отцу.
Александр МАЗУРЕНКО.
Фото Игоря ДРАПЕЗЫ.
В мире существует 7 видов аистов.
Спят они стоя на одной ноге.
Самые крупные аисты – белые. Размах их крыльев – до 2 метров, рост – 120 см, масса – 4 кг.
Во время сезонных миграций аисты обычно поднимаются на высоту 2000-3000 м, преодолевают расстояние до 8-10 тыс. км.
Аисты пользуются одним и тем же гнездом из поколения в поколение. Возраст самого старого из обследованных – 381 год.
Все аисты – хищники, они питаются лягушками, ящерицами и прочими земноводными и пресмыкающимися.
Самые крупные гнезда – до 160 см в диаметре и массой 250 кг – строят белые аисты.
Яйца эти птицы высиживают по очереди: самец днем, а самка по ночам.
Птенцы аистов начинают делать свои первые робкие попытки к полету, когда им исполняется 50-60 дней.
В христианской мифологии аисты считаются символом света и добра, так как они уничтожают змей, которые символизируют зло.
В полете аисты способны совершать до 120 взмахов крыльев в минуту, развивая горизонтальную скорость до 45 км/ч. Это не очень много, но в таком темпе они могут лететь много часов, не уставая и не снижая скорости.
Средняя продолжительность жизни этих птиц – около 20 лет.
В жаркую погоду аисты обливают своих птенцов водой, чтобы те не перегрелись. Воду они таскают в клюве.
В настоящее время только белым аистам ничего не угрожает, в мире насчитывается около 300 тысяч особей. Все остальные виды находятся под угрозой полного исчезновения.
Ученые ориентируются на аистов в вопросах экологии. Эти птицы очень чувствительны к загрязнению окружающей среды, но, если они кормятся на каком-то водоеме, значит, вода там достаточно чистая.
По материалам faktrus.ru
Использование материалов разрешено только с размещением активной ссылки на наш сайт.
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО