На сегодняшний день в ОАО «Белшина» насчитывается 118 единиц электротранспорта. Как рассказал нашему корпоративному изданию начальник цеха внутризаводского электротранспорта Геннадий Николаевич ЛУКАШОВ, из них 76 – электропогрузчики, остальная часть – тележки, самосвалы и тягачи, также работающие на аккумуляторных батареях. Пятая часть этой техники производства белорусской машиностроительной компании «АМКОДОР». Остальные сошли с конвейеров болгарских, японских и китайских производителей.

Чуть более четырех месяцев назад на предприятии назрел вопрос замены аккумуляторных батарей, часть из которых выработала свой ресурс (это около полутора тысяч циклов разрядки и зарядки). Из-за этого определенная доля погрузчиков встала на прикол. Эта проблема также поднималась работниками ЗМШ на встрече с генеральным директором Общес­тва А.Н.Бунаковым.

– Нами была подана заявка, которую руководство «Белшины» рассмотрело, – рассказывает Геннадий Лукашов. – Принято решение аккумуляторы закупать партиями в машиностроительной компании «АМКОДОР». На первую, в количестве 23 штук, договор заключен. Часть аккумуляторных батарей поступила на прошлой неделе, к концу месяца – ждем еще 7. В начале сентября ожидается поставка остальных. Кроме этого мы готовим документы на закупку следующей партии.

К моменту передачи номера газеты в печать, можно с уверенностью сказать, что острота вопроса будет снята. Но двух партий аккумуляторов явно недостаточно. По словам Геннадия Николаевича, прорабатывается третья поставка. Плюс ко всему подготавливаются документы на закупку новых электро­погрузчиков.

Кстати, любой автомобилист согласится со мной, выход из строя аккумулятора не единственная причина остановки техники – выходят из строя и другие не менее важные узлы и детали.

– Наш цех контролирует и их закупку, – говорит Геннадий Николаевич. – За последние полгода на часть транспорта была поставлена новая светодиодная сигнализация. Проработали вопрос и ждем еще одну партию светосберегающих фонарей. Ими будет укомплектован транспорт участка ЗМШ. Главная задача для нас – не подвести технологические цеха и своевременно закрывать все их заявки на электротранспорт.

Александра КАЛИНИНА (office@shinnik.by)
Фото Натальи АСТАШЕВИЧ.