Группа специалистов из Китая в конце августа завершила рабочую командировку на «Белшину», которая продлилась ровно месяц. Это ознаменовало приближение к финалу очередного этапа реализации международного научно-технического проекта «Проведение прикладных исследований, опытно-конструкторских и опытно-технологических работ по повышению ходимости цельнометаллокордных сверхкрупногабаритных шин, цельнометаллокордных грузовых шин и снижению себестоимости легковых шин».
По рецептам китайской «кухни»
Работа в рамках этого совместного проекта стартовала в минувшем году (хотя фундамент партнерских отношений между «Белшиной» и специалистами Циндаоского университета науки и технологий заложен еще в 2024 году).
Непосредственно летнему практическому этапу предшествовал этап подготовительный. В части работы над грузовым сегментом шин китайские специалисты направили на «Белшину» перечень сырьевых компонентов, из которых были составлены рецепты резиновых смесей.
Специалисты ЦЗЛ ИТЦ провели смешивание и тестирование материала. Далее необходимые коррективы вносились уже по ходу совместной работы на площадях «Белшины». Результатом ее стало производство опытных образцов – по пять типоразмеров ЦМК грузовых шин и шин легкового потока. Отметим: грузовые шины каждого типоразмера были изготовлены в двух вариантах, с некоторыми отличиями в компаунде протектора.
Сделали – проверим (и подсчитаем)
– Прямо сейчас опытные образцы проходят испытания в лаборатории сертификационных и стендовых испытаний шин, – рассказал ведущий специалист по проектам центра по реализации стратегии (проектный офис) Андрей Гурин. – Важнейший показатель, который мы преследуем в работе над легковыми шинами – снижение их стоимости, что позволит успешно конкурировать на рынке шин в будущем.
По окончании испытаний – в случае подтверждения качественных характеристик – будет произведен финишный подсчет, на основании которого предстоит сделать выводы об эффективности проделанной работы.
– Результаты испытаний по легковым шинам планируем получить в январе. А для грузовых шин успешное прохождение стендовых испытаний будет означать «добро» на старт следующего тестового этапа – дорожного. Поэтому комплекс испытаний здесь предполагается завершить позже – к середине 2027-го.
В ожидании хедлайнера
Отдельно стоит упомянуть третий сегмент проекта – комплекс мероприятий по повышению ходимости СКГ шин.
– Именно этот сегмент, согласно планам, должен выступить в качестве хедлайнера всего проекта, – обозначил Андрей Гурин. – Наиболее важный, он же и наиболее трудоемкий. В настоящий момент в Китае производится новая пресс-форма. После прибытия ее на «Белшину» мы получим возможность активировать работы по данному направлению.
Пока же стороны подвели промежуточные итоги в части уже воплощенного в жизнь. Китайские специалисты оценили августовский этап как очень насыщенный и плодотворный, охарактеризовали специалистов подразделений «Белшины» как «настоящих профи в своем деле». Также была дана высокая оценка достигнутому уровню взаимодействия, что позволяло оперативно влиять на решение возникавших текущих рабочих вопросов.
Этот нюанс, к слову, был хорошо заметен даже сторонним беглым взглядом: во время наблюдений за совместной работой в «подготовке» ЗМШ привлекло внимание то, что технические специалисты «Белшины» нередко общаются с китайскими партнерами без переводчика – притом, что языковой барьер никуда не исчезал.
– «Технари» высокого класса понимают друг друга даже не с полуслова – с полувзгляда, – заверил Андрей Гурин. – Как раз тот случай.
Навыки тесной коммуникации предстоит оттачивать еще долго: программа работы над проектом рассчитана на три года – с финишем в августе-2028.
Андрей ЧИЖИК
Фото автора
