По пути на работу одни шинники крутят руль автомобиля, другие – педали велосипеда, а инженер-программист отдела автоматизации бизнес-процессов УИТ Эдвард МАСЮКЕВИЧ буквально прилетает к проходной АИКа. Его транспорт – моноколесо. Такой способ передвижения для многих пока в диковинку, но для самого Эдварда это уже родная стихия – идеальный баланс между скоростью, компактностью и чистым адреналином. «Как же им управлять?» – мы попросили «пилота» раскрыть секреты левитации.
Магия «Титаника»
– Да, полное ощущение полета, – делится впечатлениями инженер-программист. – Помните знаменитую сцену из «Титаника» на носу корабля? Вот у меня те же эмоции. Только, в отличие от фильма, финал благополучный.
Принцип управления кажется магией: никаких рулей и кнопок под рукой. Все решает корпус. Наклонился вперед – ускорился, отклонился назад – замедлился вплоть до реверса. Повороты считываются по едва заметным движениям тела. Чтобы уверенно почувствовать этот «биологический интерфейс», Эдварду хватило двух недель упорных тренировок.
Инвестиции в драйв
Первое колесо Эдвард купил с рук осенью 2024 года всего за 200 рублей – чисто «на убой», чтобы научиться азам. Поняв, что зацепило, сменил его на модель помощнее. А сегодня под его ногами – настоящий зверь, одна из топовых моделей совсем другой ценовой категории.
«Заправляется» от обычной розетки за четыре часа, но в планах у Эдварда покупка быстрой зарядки, чтобы сократить ожидание до часа. На одном заряде можно проехать до 80 километров.
Риск под контролем
Несмотря на то, что колесо способно на многое, Эдвард строго соблюдает ПДД, прежде всего, скорость: на тротуарах – не выше 10 км/ч, на велодорожках – максимум 25 км/ч.
Настоящий драйв программист выжимает вне асфальта – на лесных тропах. Но бездорожье коварно.
– Серьезных аварий было две, – вспоминает Эдвард. – Один раз в поле наскочил на колею и стесал кожу на ноге, второй раз – на встрече единомышленников, в столкновении сильно ушиб плечо.
Именно поэтому его главный совет всем, кто засматривается на необычный транспорт: не экономить на защите. Шлем, наколенники и специальные перчатки с фиксацией запястий – это не аксессуары, а «обязательное благоразумие».
Транспорт подмышкой
Главные козыри моноколеса – маневренность, мобильность, проходимость и компактность. Эдвард оставляет свой транспорт на велопарковке у АИКа. А по возвращении домой просто заносит в прихожую – моноколесо занимает места не больше, чем пылесос. Впрочем, это не «легким движением» – все-таки 33 кило!
Для Бобруйска такой вид передвижения пока экзотика. Но Эдвард уверен: это лишь вопрос времени. Ощущение полета – оно такое: раз попробовал – и уже не отпустит.
Андрей ЮРЕВИЧ
Фото автора
