Все ближе знаменательная дата – тот самый день, который по праву считают днем рождения нашего предприятия, в главном производственном смысле. Ее приближение мы продолжаем отмечать публикациями, в которых отражается история «Белшины». Сегодня воспоминаниями делится человек, который был участником выпуска первой шины на ЗМШ.
Дорога на производство
Борис Колпаков приехал в Бобруйск из родной деревни Королева Слобода в 1967 году. Белорусский шинный комбинат тогда еще только зарождался, но уже было понятно, что станет гигантом, и парень твердо решил освоить перспективную профессию. Поступил в 95-е училище на специальность «Сборщик автопокрышек». Год обучения, потом еще год практики на Днепропетровском шинном заводе и после службы в армии долгожданное зачисление в штат бобруйского предприятия.
Первая профессия полностью соответствовала диплому. Но очень скоро, ввиду наплыва новичков, была расширена до сборщика-инструктора по производственному обучению.
Исторический первенец ЗМШ
Зимой 1976 года на свободных площадях цехов ЗКГШ были смонтированы станки для сборки автопокрышек. Первую автомобильную шину собрал именно сборщик Борис Колпаков. Это историческое событие произошло 28 февраля 1976 года. Тот день по праву можно считать стартом работы завода массовых шин.
– Первую радиальную шину собирали на станке ярославского производства ЯМО-325, – вспоминает ветеран. – Сборку производили браслетным способом. Женщины формировали браслеты, а на резиновой диафрагме ручной деревянной скалкой шину компоновали мужчины под моим руководством. Когда все было готово, собранную шину мы бережно, я бы даже сказал, ласково сопроводили на вулканизацию. Помню всеобщее воодушевление: мы поздравляли друг друга со слезами радости на глазах!
Уже со следующего дня в цехе началось серийное производство, а для Бориса Колпакова – активная наставническая деятельность по обучению сборщиков.
Время молодых и увлеченных
С теплотой Борис Кондратьевич вспоминает своих коллег – тех, кто приложил знания и силы к выпуску заводского «первенца»: начальника сборки №1 Валерия Зинченко, старшего инженера-технолога Галину Ракуцкую, энергетика Ивана Лущана, механиков – Александра Маеровича и Анатолия Кателина. И многих других шинников, с которыми посчастливилось работать долгие годы.
– Это было время молодых профессионалов, – говорит собеседник. – Мы быстро учились, набирались опыта, энергия буквально била через край.
Завод развивался быстро. Уже спустя полгода первая «сборка» разместилась на собственной площади ЗМШ. Запускались новые линии, внедрялся бригадный способ сборки. Численность работников приближалась к двум тысячам. Наибольшим спросом в то время пользовались сельскохозяйственные шины – именно они были самыми массовыми.
Смена, в которой работал Борис Колпаков, регулярно перевыполняла план. И в 1981 году за выдающиеся трудовые достижения он был удостоен высокой правительственной награды – ордена «Знак Почета».
– Коллектив подобрался прекрасный. У меня с работниками было полное взаимопонимание. Благодаря этому мы показывали высокие результаты в работе.
На профсоюзной волне
Шли годы, менялись профессиональные обязанности: мастер, начальник смены, старший мастер цеха. И наконец серьезный поворот в карьере: в 1985 году Бориса Колпакова избрали председателем профсоюзного комитета цеха. Это были тоже очень интересные годы. Насыщенная профсоюзная жизнь с ближними и дальними экскурсиями, самыми разными культурными и спортивными мероприятиями.
Борис Колпаков посвятил родному предприятию 39 лет жизни. На заслуженный отдых ушел в 2011-м, но до сих пор поддерживает связь с бывшими коллегами. В том числе действующими шинниками: к примеру, свежие новости «Белшины» узнает у председателя совета ветеранов Виктора Смыслова.
История предприятия всегда слагается из личных судеб его тружеников. Спасибо ветеранам, которые писали ее своим трудом. Их воспоминания важны и нужны – прежде всего для молодых шинников.
Андрей ЮРЕВИЧ
Фото автора и из архива героя материала
